航空零件制造中的数控加工技术(组图)

时间:2021-10-16 00:17 作者:OD体育
本文摘要:数控加工技术早已沦为飞机制造的关键技术之一。航空零部件有其独特的特点,如薄壁、不易变形、曲面简单、材料无法加工等,如何高质量、高效率、低成本地已完成大型航空零件的数控加工仍是我国航空界面对的根本性挑战。 数控加工技术的变革使飞机设计理念再次发生了改变,零件设计向整体化、变得复杂方向发展,同时,设计理念的改变也给数控加工技术明确提出了新的挑战,如何高质量、高效率、低成本地已完成大型零件的数控加工沦为了必需攻下的难题。

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数控加工技术早已沦为飞机制造的关键技术之一。航空零部件有其独特的特点,如薄壁、不易变形、曲面简单、材料无法加工等,如何高质量、高效率、低成本地已完成大型航空零件的数控加工仍是我国航空界面对的根本性挑战。  数控加工技术的变革使飞机设计理念再次发生了改变,零件设计向整体化、变得复杂方向发展,同时,设计理念的改变也给数控加工技术明确提出了新的挑战,如何高质量、高效率、低成本地已完成大型零件的数控加工沦为了必需攻下的难题。

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  高效数控加工的构建必需相结合于高性能的机床设备、高性能的加工工具及完善的辅助系统来构建。为了符合高效加工技术的必须,加工刀具是必不可少的环节,同时与之适当的机床加工设备也变得更为重要。在当前的国际生产领域内,依然是国外发达国家掌控着高效加工工具和高效加工设备的核心技术,还包括机床主机与辅助功能设备的设计、分析、组装生产,关键零部件的生产与应用于(如丝杠、大扭矩主轴、高速电主轴、力矩电机、直线导轨、光栅尺、自动收钱),高档数控系统的研发与应用于,尤其是五轴同步及多轴控制系统的研发与可信应用于等等。

  在发达国家,航空零件的生产加工过程广泛构建了高度专业化、信息化和自动化,不必须人工干预,装夹定位过程非常简单快捷,加工效率高(如图2为空客带上自动架上互相交换的卧式加工中心加工的大型梁类零件),这些特性主要反映在以下方面:高度专业化的生产资源配置和布局;广泛应用于高速无人介入加工技术;广泛应用于大功率高效工件,主轴功率使用率在70%以上;广泛构建较慢装夹、架上互相交换等不间断加工过程,增加空机时间;生产资源集成化信息管理程度低;设施设施完善:还包括主轴测头、集中于刀库、安全性防水、铝屑处置系统等;使用自动测刀,芯片读取的方式展开刀具参数、刀具寿命管理。


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